三菱ふそうトラック・バスを知りたい-京王バス中央の情報が満載
京王バス中央の情報が満載！京王バス中央といえば？
三菱ふそうトラック・バス関連エントリー
今日の学校の帰りに乗ったバスは三菱。 一番前の窓ガラスには「点検済」と書かれたシールが2枚も貼ってありました(笑) 一瞬で崩れ去る「信用」と言うものは元に戻すことはとても難しいものです。 三菱には頑張って欲しいです。 ※写真は左右反転しています。
... １，０４５，７６０個 ３．KDDI㈱ １４，０００個 ２，２６５，６８０個 ４．三菱ふそうトラック・バス㈱ 東海ふそう ２，４８０個 （ 新規 ） ５．サザンゴルフガーデン ...
... 県内に中核工場を持つ日産自動車や三菱ふそうトラック・バスも派遣社員や期間従業員を削減する。歳末の急な解雇とあって、部品製造など下請け企業に影響が広がり、地域経済への打撃も懸念されている。 ...
... （1999年 松竹） 【 C M 】 コカ・コーラ サントリー「BOSS」 ファミリーマート 三菱自動車工業（現・三菱ふそうトラック・バス） キャンター（7代目） 記事ソース ： WIKI SOURCE YAZAWA'S DOOR 矢沢永吉公式サイト 管理人 ...
久しぶりの小湊バスの新車の話題です。６月～７月にかけて，小湊鐵道バスに三菱ふそうトラック・バスの中型ワンステ車と，日野自動車の大型ノンステ車の新車が導入され，営業を開始したことを確認したので紹介したいと思い ...
三菱ふそうトラック・バスに関するニュース
三菱ふそうトラック・バス、ＮＯｘの大幅な低減に寄与するＡｄＢｌｕｅの供給体制を大幅拡充 日本経済新聞 (プレスリリース) 三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下：ＭＦＴＢＣ）は、「環境性能」「経済性」の向上、さらに平成２１年・２２年排出ガス規制（ポスト新長期）に適合するため、新開発排気後処理装置「ＢｌｕｅＴｅｃ（Ｒ）（＊１）システム」（ＤＰＦ＋尿素ＳＣＲ）を全面的に採用し ... 燃費１０％向上 三菱ふそう、トラック新エンジンとミッション開発 三菱ふそう、小型トラック用クリーンディーゼルを開発 三菱ふそう／NOx低減の尿素水供給を拡充 |
三菱ふそうトラック・バス、トラック用として初のDCTを開発 nikkei BPnet (プレスリリース) 三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は、ディーゼルエンジン「4P10」に組み合わせる6速DCT（ダブルクラッチ変速機）「DUONIC」を発表した。商用車用のDCTは世界初。内外二重の油圧多板クラッチがあり、内側が1、3、5速、外側が2、4、6速につながる。 ... 【三菱ふそう 新型パワートレイン】自社製デュアルクラッチトランスミッションに自信 【三菱ふそう 新型パワートレイン】30年間の研究、理想のトランスミッション |
三菱ふそうトラック・バス、新エンジン「4P10」は再生制御式DPFと尿素SCRを組み合わせ nikkei BPnet (プレスリリース) 三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は、ディーゼルエンジン「4P10」に、小型トラック用として国内で初めて再生制御式DPFと尿素SCR（選択還元触媒）を組み合わせた「BlueTecシステム」搭載し、平成22年規制（ポスト新長期規制）を通したほか、米国のEPA10規制にも適合する ... |
環境性能・経済性能・走行性能を高いレベルで実現する小型トラック用「新型パワートレーン」を開発 日本経済新聞 (プレスリリース) 三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下：ＭＦＴＢＣ）は、「環境性能」、「経済性能」、「走行性能」の３つを高いレベルで実現するため、小型トラック用「新型パワートレーン」を開発しました。 今回の「新型パワートレーン」は、軽量、高効率で、低燃費を特長とする ... |
韓国・ＳＫエナジー、リチウムイオン電池の新工場設置へ 日本経済新聞 後発ながら既に三菱ふそうトラック・バスと韓国の現代自動車への供給を決めており、新工場建設により先行する三洋電機やＬＧ化学を追う姿勢を鮮明にする。 ＳＫは現在、中部の大田で試験ラインを運用しており、生産能力は年間10万キロワット時。新工場設置により、一般的 ... |
三菱ふそうトラック・バスに関する質問
三菱ふそうトラックバスは海外国内で売れてますか？日野やいすゞと比べてシェアや....
三菱ふそうトラックバスは海外国内で売れてますか？日野やいすゞと比べてシェアや販売台数はどうなのでしょうか？ご存知の方宜しくお願いします。
カテゴリ：スポーツ、アウトドア、車>自動車
下記の自動車(特にトラック)メーカーの印象に対する意見を聞かせてください。
下記の自動車(特にトラック)メーカーの印象に対する意見を聞かせてください。特にトラック運転手の方から意見が頂けると嬉しいです。・三菱ふそうトラック・バス(三菱自動車工業系だったが、ドイツのDaimler AGの子会社に)・日産ディーゼル工業(日産自動車系だったが, 現在はスウェーデンのVOLVOの子会社)・いすゞ自動車(再建中)・日野自動車(トヨタ自動車の子会社)
カテゴリ：スポーツ、アウトドア、車>自動車
大型トラックの製造メーカーにつき関連質問します。トラック運転手の方に回答を希....
大型トラックの製造メーカーにつき関連質問します。トラック運転手の方に回答を希望します。トラック運転手の方に特に答えてもらいたいのですが,下記の大型トラックメーカーのうちどの会社のトラックが使いやすいとかってありますか？1.三菱自動車工業/三菱ふそうトラック・バス(過去不幸な事故もありましたね。現在Daimler AG傘下)2.いすゞ自動車3.日野自動車(トヨタ自動車傘下)4.日産ディーゼル工業(日産自動車系)5. 他「三菱の大型トラックは, 過去問題があったが運転はしやすい」と聞いた事はありますけどーー。
カテゴリ：スポーツ、アウトドア、車>自動車
三菱F USO
三菱F USO三菱ふそうはもう終わりですか？（参考）新型ハブにも欠陥、三菱ふそうが数万台をリコールへ1月16日14時39分配信 読売新聞 三菱ふそうトラック・バスは、車輪部分の金属部品「ハブ」について、新たに大型トラックなど数万台規模のリコール（回収、無償交換）を行う方針を固めた。 問題のハブは、同社が２００４年に行った大規模リコールの際、交換用の部品として用いられた新型だったが、昨年１０月以降、破断や亀裂が相次いで発覚。このハブについて同社は、国土交通省に対して「通常の条件で使用した場合、亀裂などは生じない」などと説明、整備ミスなどを示唆していたが、２５トントラックなどでは強度不足となる欠陥があった可能性が強まった。 強度不足問題が浮上したのは、車輪を車軸に固定する同社のハブのうち、従来型より強度が高いとされる「Ｆハブ」。同社によると、１９９５年～０５年に製造された２０～２５トンの大型車など約１５万台に装着されている。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070116-00000005-yom-soci